欧洲工厂要付给工人更多的薪资，这也代表着欧洲工厂生产出来的汽车和卡车，成本价是要比澳大拉西亚的工厂高一些的。
德国工厂给德国政府的报价是每辆b2型汽车7500马克，相较于澳大拉西亚给俄国的报价贵了40澳元左右。
而英国工厂给英法两国的报价，则是每辆b2型汽车380英镑，760澳元。
造成这一差距的原因，是因为英国人均收入要比德国高，花费在工人身上的成本也要比德国高。
这么一对比，澳大拉西亚给俄国的报价已经很低，这看上去已经是一笔很划算的买卖。
要知道，b2型卡车的正式对外售价高达800澳元，欧洲列强的价格已经是便宜了很多的。
毕竟各大列强算是汽车厂最大的客户，再加上英法德作为世界上几个最强大的国家，该给的面子还是要给的。
虽然本茨汽车厂开出的价格已经很是良心，但俄国代表团明显还不满意，想将价格再压一压。
“本茨先生，这样的价格对于我们的财政来还是太高。我们需要的卡车数量比较多，希望贵厂能够看在两国友好关系的情况下，再将售价压低一点。”俄国军方的代表开口道：“如果价格比较公道，我向贵厂承诺，会从国内争取至少一万辆卡车的订单。并且，这一万辆还不是全部。如果卡车装备部队的效果确实不错，我们还会采购贵厂的卡车。”
“那贵国认为怎样的价格才是合适呢？”本茨略微思考了一会儿，笑着反问道。
“在我看来，b1型卡车450澳元，b2型卡车650澳元左右的售价就很合适。如果贵厂同意，那我们就可以立即签订订单。”俄国军方代表毫不犹豫的开口道。
这砍价不可谓不狠。在已经是最低价格的基础上，两种类型的卡车都砍了六七十澳元。
砍的价格甚至接近两种卡车的十分之一的售价，已经快要达到两种卡车成本价的水平了。
