第三百三十章：利益交换

照这么算下来，这170艘飞艇，能够给阿瑟带来630万英镑，也就是1260万澳元的收入，算是一笔不错的外快了。

这笔资金就算投入到海军中，也差不多能建造三艘超级无畏舰，绝对不是一笔数字。

既然和这些欧洲列强国家都已经达成了合作，那么航空实验室的飞艇制造也可以加快进行了。

技术分享给这些国家之后，相信各国的飞艇公司和飞艇技术都会快速推进。

或许等到几年之后，像AU-3这样，能够环球航行的飞艇就不再值钱，飞艇市场的利润也就大幅度降低。

毕竟现在，作为最新奇的交通工具，再加上飞艇更快的速度和更舒适的出行方式，以及物以稀为贵的特点，导致目前飞艇和飞艇票的价格都非常高，任何一家飞艇公司，只要拥有能够环球航行的飞艇，就立刻能够赚的盆满钵满，股票市场的行情也会翻好几倍甚至十多倍。

这样疯狂的场面，比之前的橡胶市场都略有胜之。如果不是之前航空实验室一直压着飞艇的建造速度，恐怕现在的飞艇市场，也如同之前的橡胶市场一样，飞艇公司烂大街，最终会面临股票危机。

虽然德国这个时候的飞艇技术比不上澳大拉西亚，但在硬式飞艇领域，绝对是除了澳大拉西亚之外的佼佼者。

更何况，在获得了之前阿瑟赠送的AU-2飞艇之后，德国对于硬式飞艇方面的研究就从来没有终止，对于齐柏林飞艇公司也进行了大力支持。

这次欧洲各国基本都联系了澳大拉西亚购买技术，唯独德国，只是想购买几艘飞艇，对于飞艇的技术却只字未提。

如果不出意外的话，德国人应该即将要掌握能够环球航行的飞艇。毕竟所谓的环球航行，其实是多段远距离飞行加起来的路程。

按照AU-3飞艇在环球航行时的最远距离来看，也不过只是洛杉矶到伦敦和悉尼到夏威夷的八千多公里之远。

如果航空实验室放开飞艇的生产的话，按照目前的生产速度来，完成这些列强的订单，也最多只需要半年的时间。

加上来自国外民间的其他订单，飞艇市场至少能够保持数年，只不过澳大拉西亚的飞艇公司在这其中占据的比例只会越来越罢了。

毕竟是赚快钱，阿瑟也没想着在这方面下功夫，能有这样的利润已经不错了，阿瑟也很满意。

虽然失去谅国30艘飞艇的订单，但英国50艘，法国30艘，俄国20艘，奥匈帝国15艘，意大利15艘，美国40艘，仍然给澳大拉西亚带来170艘飞艇的订单。

而且除了英国之外，其他国家的飞艇都是原价，也就是八万英镑。

如果按照历史的轨迹来发展，世界上第一艘环球航行的飞艇应该是齐柏林公司制造出来的。

现在有谅国政府的大力支持之后，更早的研制出能够环球航行的飞艇，对于齐柏林公司来也不是没有可能。

除了英国和德国之外，在阿瑟的授意之下，特奥多尔所长也和其他欧洲列强国家达成了合作。

包括法国，俄国，奥匈帝国和意大利在内，澳大拉西亚从这些国家获取了大量的技术专家和人员，还有许多各方面的先进技术。

舰炮，火炮，军舰动力系统，发动机技术，医疗科技，工业设备，工业科技等等，再加上数以千计的技术专家，阿瑟相信，在数年之内，澳大拉西亚的科技就会迎来不的进展，真正的达到列强的地步和势力，也已经是不远的事情。