第二百七十二章：大肚子一号

这种事交给手下人去做就可，对于阿瑟来，除了一些先进武器的研发和国家级大工程的建设开工之外，并没有太多的事情能够让阿瑟亲自露面。

毕竟作为一国国王，该有的格调还是要有的。阿瑟在民间已经赚足了声望，好感和支持度，现在需要的，是提高国王的权威。

毕竟哪怕飞机现在快速投入商用，也绝对不可能是普通平民接触的交通工具。

在没有普及到普通民众的生活里之前，飞机哪怕投入商用，市场也不会太大。

因此，乘坐七饶飞机也勉强够用，大不了多增加几个航班就校

几种飞机的成功研发让阿瑟十分欣慰，对于这些研究人员的赏赐也自然不会少。

航空研究室的所有专家和研究人员，都能够获得至少五千澳元的赏赐，再加上各种价值上千澳元的物资，令他们喜笑颜开。

哪怕是目前已经非常稳定的汽车发动机，持续运行十多个时之后也会有发生故障的可能。

虽然目前发生故障的可能已经被降低到很的频率，但汽车在路上发生故障，也就是抛锚走不了，一旦飞机在空发生故障，死亡率可是百分之百。

因此，1100公里的最大航程对于目前的飞机来已经足够，毕竟1100公里如果按照平均时速170千米来看，也需要飞行将近七个时的时间。

超过七个时之后，哪怕飞机发动机没有任何问题，也至少得让其进行冷却，并且进行检修才敢再次起航。

反正从西澳大利亚到新南威尔士也不是太远，大不了就在中间中转一次，也浪费不了太长时间。

哪怕是航空研究室的普通工作者，也就是那些普通的工人们，也都能够获得至少五百澳元的赏赐和一定的物资，光是赏赐就可能是他们好几年的工资。

虽然赏赐花费了上百万澳元，但对于阿瑟来，也只是九牛一毛。

更何况相比于这一百多万澳元来，阿瑟更在意的是这些研究人员的工作态度和飞机的研发进度。

嘱咐特奥多尔所长一定不能忽视制造的飞机的质量之后，阿瑟带着属下心满意足地离开了航空实验室，返回了悉尼宫。

接下来航空实验室的任务主要就是制造那500架飞机，阿瑟也没有必要留在航空实验室亲自监督飞机建造了。

虽然目前客运飞机已经诞生，但阿瑟不打算在短时间内乘坐，至少不打算在两年之内乘坐。

至少要等到客运飞机经过长时间，高频率的实验，确定故障率被压缩在很低的范围，阿瑟才会尝试。

当然，哪怕是在这样的情况下，阿瑟也会做好万全的准备。

SF-1目前的载客数量和稳定程度阿瑟并不是太满意，再加上现在飞机没有必要提前暴露在各国的目光中，因此给了特奥多尔一个命令，那就是继续研发载客飞机，在保障飞机稳定性和安全性的前提下，尽可能提高飞机的航行速度和最大航程。

至于飞机的人数，短时间内阿瑟并没有要求。