第449章 新能源汽车峰会（下）

他们几乎在第一时间观看陈亚之的表情，想要知道他是不是出于胁迫才做出这样的决定。

但是陈亚之的表情很坦然，一如既往的自信。他面上带着柔和的笑意，仿佛是在说今晚吃什么这样一个决定。

站在幕后的任毅欢也是一脸的又惊又喜，惊的是，这件事没有事先跟他商议过，他也是刚刚得知这件事情。喜的是，他原本以为此次峰会不过是单纯过来站台，没想到还有这么大一件于新能源汽车发展有利的好消息。届时，这将成为他功绩的一部分，被世人所铭记。

陈亚之接着道：“这些年来，在朝廷的大力扶持下，在诸位业界同仁的努力下，我们的新能源汽车产业正在蒸蒸日上。不过，原材料限制供应和技术封锁，这两大块，依旧是我们所必须面对重要难题。

“这也使得我们的成本在与国外汽车行业竞争时，一直无法抗衡。所以，在接下来的五年内，我承诺，凡是使用夸父半导体的企业，我们将给予技术支持优惠，另外在供应成本上，也会给予优惠。”

“当我们还在执着于48纳米的制程时，国外的半导体行业已经走在了28纳米，甚至是14纳米的路上。因此，接下来，我们的道路将是发展MCU等高端芯片。此外，在今年，我也提出了SOC芯片的发展战略。

“在这里，我想重点跟各位分享下SOC芯片相关的战略细节。SOC芯片是一款比现有的MCU芯片计算能力还要强大的顶层芯片。大家知道，我们目前的控制器从原先的以功能模块划分，向按区域模块划分进行转变。

“在这个转变的过程中，域控制器的算力要求越来越大。当前，我们是以双MCU单控制器的设计来提升计算能力。但是，面对汽车的功能模块越来越多，双MCU很快也无法满足算力需求，那么SOC芯片的需求就已经迫在眉睫了。”

大家都是听得聚精会神呢。的确，当前新能源汽车的控制器主流都是域控制器的设计思路，电子控制器除了一个电池管理器之外，其他的将都被域控制器所取代。

不过，这样的设计思路也的确给各大新能源企业带来来不小的挑战。陈亚之有着前世的经验，因而知道解决方案，但是对于那些纯粹摸着石头走路的企业而言，难度不亚于月球登陆。

现在，陈亚之如此公开无私的将设计思路讲了出来，而且声明今后的主要发展方向也是为了解决这样的问题，众人都是除了一阵感激之外，更是多了一层钦佩。

陈亚之说完了SOC芯片的发展思路后，接着道：“其实，我个人很荣幸能够出席本次新能源汽车的峰会。也为了感谢大家对我国新能源汽车事业的发展，我在此宣布，从即日起将完全公开我们风火轮汽车的专利，任何企业和个人只要是为了新能源汽车的发展，都可以免费使用我们公司的专利。”

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此言一出，场上安静得出奇。唯有几声咳嗽，不合时宜的响起来。

杨小宝，冯孟荣等陈亚之的好友都是满面惊讶，虽说他们早已习惯了陈亚之这些年来特立独行的举动。但是这样将自己的核心，专利都无条件公开，这还是大大超出了他们的想像。