第193章 神兵口碑逆转

相对于内部这一副鸡飞狗跳的局面，外部的声音，对神兵则是一片铺天盖地的谩骂声。

神兵量产时间提前的消息，一经发出，部分汽车媒体就发出了看衰言论。

《汽车早知道》：“陈亚之一个二十出头的小年轻，对于汽车行业一无所知。将原本三年的项目时间，压缩到一年半，不得不说，这是一个天才级别的蠢货。”

《车行天下》：“如意原本是一款被市场寄予厚望的一款车型。但是整车仅仅在做完DV验证后，就进行大批量生产，对于其后期的产能问题，存在着较大的隐患。

“国产汽车本身在各方面就举步维艰，此刻却以省略相关验证步骤的情况，大踏步向前追赶项目进度，此等割卵侍神的方法，着实让人捏着一把汗。”

神兵决定提前量产后，整个公司的员工，尤其是采购部门的员工发出一阵杀猪般的嚎叫。

一般而言，采购会提前六个月，将零件的计划协议创建好，随后由物流将滚动订单下给相应的供应商。

因为第一批物料通常比较重要，物流一般不会跟踪第一批物料的到货情况。而是由采购跟踪好第一批货物的到料情况，随后物流才会跟踪滚动订单的到料情况。

神兵项目突然提前三个月，导致一大批物料没有按照正常的L/T进行下单。

所谓的L/T是指供应商从接到订单到交付货物的时间。

相较于这些汽车媒体较为客观公正的批评，一些财经媒体，则又毫不留情地对陈亚之进行了一番口诛笔伐。

《中心日报》发表了题为《霸气侧漏的神兵，这次是真的找死了。》的文章。其中抛出了陈亚之的十大罪状，诸如不按照行业发展造车，将行业的秩序彻底打乱，浪费公共资源，无耻下作的造车行径等等。

《广深财经》一向视陈亚之为眼中钉，此次更是不甘人后，在文章中骂道：“正如我们先前所调查的一样，陈亚之一个与汽车行业毫无瓜葛的人，却凭借着不大光明的手段，窃取了朝廷企业，将其转为私有。

对于机械物料，提前三个月，时间还是可以抢出来的。只要原材料准备得充分，基本都能够按照正常的时间来交付。

但是对于部分电子元器件，尤其是中央控制器中的主芯片。此类芯片的生产时间长达四个月，甚至半年时间。

项目乍然提前，导致芯片的物料一时间无法按期交付。

因此，采购部门此时承担着较为巨大的压力。对于一些实在无法交付的物料，此时则由开发部门协助供应商，寻找可以替代的方案，临时解决批量问题。

当然，在此过程中，产生了大量的加急费用。采购总监李浩然审批采购订单时也是累得够呛。