164：防守大师（6K，加更25/27）

t1，此时的维斯塔潘已经有了秦淼的drs，所以在发车大直道上的中段就已经抽头来到了秦淼的外线。

之所以不抽头内线，主要还是因为秦淼出了t15之后直接来到了脏侧位置并且在行车线上给维斯塔潘让出了一定的位置。

有更好的行车线路，维斯塔潘肯定不会错过。

再加上今天的风又是迎面对着发车大直道吹的，维斯塔潘的尾流效应和drs的效果拔群，甚至在t1的刹车点之前就已经在外线抽头超越了秦淼。

维斯塔潘的车头超过了秦淼赛车的1/4，随后刹车进入t1，而秦淼则是一脚晚刹车，弥补了这1/4的差距，所以两人几乎是同时进入的t1，右转的时候秦淼压迫了一下维斯塔潘的行车线，但是并没有将维斯塔潘直接挤出赛道，还是给他留出了超过1.2个车身的空间。

……

这段话过后，秦淼将自己大部分的注意力都放在了后视镜上，而维斯塔潘此时也开始加速，进站之前ers充了一圈的电，这个时候正好派上用场。

第21圈，维斯塔潘来到秦淼身后的drs区，并且已经开始频繁地给秦淼施压。

在托托面前的数据面板之中有着此时秦淼与维斯塔潘之间的速度差距。

坐在赛道边的指挥台上的霍纳虽然眉头紧皱，但是他并不担心秦淼会给维斯塔潘造成什么麻烦，因为他知道以维斯塔潘的能力，想要超越秦淼的话还是比较简单的。

但是如果走这一片空间的话，维斯塔潘进入t2的角度就不会太好，速度势必会受到影响。

所以维斯塔潘这个弯直接不和秦淼并排入弯了，而是在秦淼晚刹车之后和秦淼走了一个交叉线，获得了比秦淼更快的出弯速度。

3这两个弯道秦淼虽然排在前面，但是有着本田引擎加持的维斯塔潘速度肉眼可见的比秦淼更快。

两台车之间的差距在以一个肉眼可见的速度缩短。

“漂亮，秦淼守住了自己的位置，但是维斯塔潘走的交叉线，出弯之后速度明显要比秦淼更快，而且接下来就是drs区。”

而此时的托托是真的很担心，因为此时秦淼比维斯塔潘的圈数慢了足足1秒的时间，这种差距放在正常的比赛之中维斯塔潘可以轻松地将秦淼超越。

虽然秦淼在梅奔工厂的模拟器上测试时的表现很不错，但这些都只是测试的数据，并没有在赛场上实践过。

这算是秦淼第一次真正意义上地在赛场上展现自己的防守能力，托托和所有梅奔车队的车组成员此时都很紧张。

除了数据分析师之外，大部份人都停下了自己手头上的工作，抬头看着转播画面之中的两台赛车。

此时的导播也将镜头给到了秦淼和维斯塔潘，毕竟秦淼此时的表现在一定程度上决定了这场比赛最后冠军的归属。