第四百四十四章 铁路！

那什么要一口气招那么多人呢？养闲人吗？自然不是！

修路与其他的工程不一样，它有自己的玩法。

修水坝也好，修房子还是其他什么东西，那都要一步一步来，而且很大时候，人多了根本就没用，因为能做的事就那么多，唯独修路不一样，再多人也吃得下，因为，修路可以分成好几个部分同时进行，将一条路分成好几段同时开工，最后只要将修好的每一段路链接在一起就好！

这样做有个很大的好处，那就是可以节省大量的时间，打个比方，我要修条路，如果我从头修到尾需要三个月，可如果我把这条路分成三段，每段只需要一个月便可完工，三段同时动工的话，最后完成合并也只需要一个月，也就是修完整条路也就只需要一个月的时间，比第一种方式足足节省了三分之二的时间，是不是很划算？

张正修铁路便也采取了同样的方法，三万人，先分出五千人出来进森林去伐木做枕木，剩下的二万五千人再拿来一万人去早已敲定的需要挖隧道的地方去挖隧道和架过山涧的桥梁！

天心城，十多里外的荒原处。

正值初春时节，冬日的严寒还未退去，春回大地这之前，寒风正抓紧最后的时间折磨大地，大部分落叶子植物都还是一副光秃秃的，不过，草地上的小草却急不可耐的露出了自己翠绿的脑袋！

但是很可惜，这些小草好不容易挨过冬天的魔爪，没想到刚露出头来就被人踩掉了脑袋！

今天是铁路开工的大日子，早饭时间刚过不久，施工场地便开始闹腾的沸沸扬扬起来，一辆辆严重超载的半挂车拉着长达十多米甚至更长的铁轨，来到工地，同时而来，除了赶来上班的工人，还有许多来看热闹的闲人！

铁路与水坝不一样，施工地点离天心城近不说，来往起来还很方便，加上铁路是个稀罕玩意儿，都没人见过，所以前来看热闹的人着实不少。

剩下的一万五千人分成五个小组，每个小组两千人，负责二百里左右的路基建设，剩下的人手才是按部就班的沿着路基安装铁轨和其他事项。

早上九点，工人到齐后，马庭发象征性的说了几句开场白后，便大手一挥

开工！

建设铁路其实很简单，只要把做好和铁轨直接一节一节的铺到地面上就好，然后扭上螺丝固定，再装上枕木，最后洒上石子，就搞定了，施工难度没多高，唯一有点挑战性的地方就在于开隧道和架过山桥。

参与此次工程的人员总数超过三万，还不包括张正派出的护卫和爆破手，修铁路的人数比建设水坝的要少一两万人，不过，三万这个数目也不少了，放到荒野上，放眼望去，黑压压一大片。

与修建水坝不一样，铁路是一段一段拼接而成的，所以不可能一口气用完三万人，想一想，三万人，加上机械，就为了将铁轨一节连一节的拼装起来，一段铁轨撑死不过二十多米长，那么多人，往哪搁啊！