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和欧洲城市相比差距就更大了，伦敦作为欧洲最发达的城市，现在还被称为“雾都”呢，尼亚萨兰的很多城市和伦敦相比简直就是天堂，格拉斯顿子爵坐在勋爵汽车里甚至能闻到淡淡的花香，这种感觉简直让格拉斯顿子爵陶醉。

作为一个以大学为中心兴起的城市，璇玑城的商业气氛并不浓郁，整个城市也就只有两三个街道组成了商业区，其余更多的街道两侧都是居民社区或者绿地公园。

这里的居民社区也没有鳞次栉比的摩天大楼，更多的居民家庭还是住在南部非洲最常见的两层木楼里。

因为市政府在用地上不受限制，每家每户的占地面积都挺大，基本上都是主屋前面是草坪，后面是花园这种结构，有些家庭还有户外游泳池，越来越多的家庭都拥有独立的车库，城市里很少有人养马，即便是喜欢马，也都会养在城市郊区的农场里。

格拉斯顿子爵的第一站就是尼亚萨兰大学，这时候为格拉斯顿子爵介绍的人就换成了道格拉斯教授，罗克和姗姗来迟的马丁全程陪同。

这个“甲壳虫”，就和罗克记忆中的甲壳虫外型上一模一样，作为整个二十世纪最经典车型之一，甲壳虫在另一个时空从1938年诞生一直生产到2003年，生命力之顽强毋庸置疑，所以罗克也根本懒得设计，直接把甲壳虫的外形拿过来隆重推出。

在这个时空，这就是南部非洲的原创。

和勋爵汽车相比，甲壳虫减少了很多不必要的奢侈配置，装饰用的黄金钻石更是一点都没有，这大大降低了甲壳虫的成本，市场上一辆顶配勋爵汽车能卖到一万兰特，一辆最基础版本的甲壳虫汽车只卖八百兰特。

当然这个价格也就只有在南部非洲才有，出了南部非洲，哪怕就到一海之隔的马达加斯加，甲壳虫的售价也会飙升到一千五百镑，爱买不买。

八百兰特的价格对于尼亚萨兰的教授们来说毫无压力，很多学生甚至咬咬牙，也能凭借学生证从兰德银行贷款买一辆，所以璇玑城的汽车保有量就有点多。

“尼亚萨兰大学现在有近万学生，今年的毕业生差不多有两千人，需要高级人才的诸位现在就可以努力了——”道格拉斯教授刚开口就引来罗克和马丁的怒目而视。

这时候就看出当初罗克建设璇玑城时，要求主街道最少要宽达五十米的必要性。

其实五十米宽的大街，去掉双向六车道，两边的人行道，以及道路上的绿化带，安排的也是很紧凑，市政在这方面从来不手软，行人过街必须经过人行道，汽车乱停乱放肯定要被罚款，甚至购物的时候只要超过三个人就要自觉排队，如果做不到这些，在尼亚萨兰后果会很严重，一半惩罚都是罚款再加上公共服务。

考虑到璇玑城的普遍收入水平，罚款最起码都是五分起步，公共服务最常见的工作就是扫大街，而且别想着偷懒磨洋工，干活的时候是有人监督的，如果活干的不干净，不能完成任务，时间还要加倍延长。

不管是华人还是白人，对于金钱和时间都是很敏感的，所以在短短时间内，璇玑城就开始变得整齐有序，那些刚到璇玑城的学生和新移民，也会有专人提醒他们在璇玑城要注意的事项，以及违反相关规定要受到的惩罚。

所以格拉斯顿子爵看到的就是一个极为有序的城市，街道两侧的汽车停放地整整齐齐，道路上行驶的汽车和马车、有轨电车速度适中，行人自觉停在人行道前等待交通警察放行，整个城市虽然说不上一尘不染，但是卫生状况和开普敦相比还是有天壤之别。